鋁型材在新能源汽車上的應(yīng)用

我國大多數(shù)有色金屬都出現(xiàn)了不同程度的漲幅，我國通過供給側(cè)的改革，使很多產(chǎn)品價格上漲，特別是個別的金屬如鈷，它的價格甚至出現(xiàn)百分之一百五十的漲幅，加上市場行情預(yù)期，給有些有色行業(yè)提供了炒作的空間，使得股價一路飚升。應(yīng)運國家對環(huán)保要求的提高，傳統(tǒng)的燃油汽車也進行了轉(zhuǎn)型，新能源汽車應(yīng)運而生，使有色金屬行業(yè)整體的利潤大幅度提高，與之相關(guān)的鋁型材產(chǎn)業(yè)也跟著水漲船高。

不過目前市場對新能源汽車行業(yè)發(fā)展的預(yù)期似乎有些過高，這也直接影響了其它相關(guān)有色金屬的需求預(yù)期，但是有個問題要值得注意：這只是一個靜態(tài)推測，經(jīng)過這么長的時間，很多東西都會改變，中間也許會出現(xiàn)更好的材料來代替現(xiàn)有的材料，電池也有再回收利用的可能，這些問題目前還不好說，但是基于市場對新能源汽車寄予的厚望，新能源汽車的確可以說是有色金屬的需求增長點，就目前情況來看，鋁型材等一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈都得到了很好的應(yīng)用，銅、鎳等有色金屬的利用空間也上升到了很高的層次，電動汽車產(chǎn)業(yè)帶來市場對鋰、鈷等有色金屬的需求也很受歡迎。 

對于有色金屬鋁來說，年前還要看限產(chǎn)對供給側(cè)的影響有多大，限產(chǎn)的實際情況還沒有達到預(yù)期的效果，加上新增產(chǎn)能的投放 ，結(jié)果還有待觀察。主要原因是由于氧化鋁限產(chǎn)，而鋁礦企業(yè)的生產(chǎn)成本是很大的，停產(chǎn)之后在短期之內(nèi)很難馬上恢復(fù)，能否熬過節(jié)后，供給與需求時刻都在變化，主要是采暖季限產(chǎn)、鋁價起伏不定對市場的需求的也有很大的影響。就目前情況來看，鋁價的上漲對市場的需求還是有一定的抑制作用，內(nèi)外都有影響，年前只要鋁價沒有太過明顯的回調(diào)，這種就局面會一直持續(xù)下去。限產(chǎn)令的涉及范圍很廣，不光是鋁型材行業(yè)、鋁加工行業(yè)、還有下游房地產(chǎn)行業(yè)等等，如果春節(jié)前后天氣不好，限產(chǎn)令的影響就會更加抑制市場需求，總之鋁型材的價格在年前的漲幅會呈平穩(wěn)的趨勢發(fā)展。