擠壓鋁型材的應(yīng)用讓工業(yè)制造更美好

鋁作為一種輕金屬，在地殼中的含量僅次于氧和硅，是地殼中含量多的金屬元素，鋁及鋁合金具有密度小、強(qiáng)度高、耐腐蝕、導(dǎo)電導(dǎo)熱好、易加工、可鍛可焊、可循環(huán)利用等特點(diǎn)，這些特點(diǎn)決定了鋁及鋁合金具有非常廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，在工業(yè)領(lǐng)域扮演重要角色。工業(yè)鋁型材主要應(yīng)用在交通運(yùn)輸領(lǐng)域、船舶與海洋裝備領(lǐng)域、電子電器領(lǐng)域、光伏領(lǐng)域、機(jī)械加工設(shè)備、醫(yī)用設(shè)備、智能家居領(lǐng)域、電力、3C領(lǐng)域、新能源汽車及零部件等領(lǐng)域，在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和國防科技工業(yè)發(fā)展中發(fā)揮重要作用，隨著鋁型材加工業(yè)的發(fā)展，再加上環(huán)保、輕量化等需求日益增加，我國高端鋁加工市場也將愈發(fā)廣闊。

鋁及鋁合金廣泛大量應(yīng)用于航空航天上，被稱為“會飛的金屬”。航天航空主要利用鋁合金高強(qiáng)、耐熱、耐蝕等特性，根據(jù)飛機(jī)和航天器不同的部位選用型材，如機(jī)身部件、操縱系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)艙和座椅等部位需要采用硬度和強(qiáng)度較高的高強(qiáng)鋁型材；而靠近電動機(jī)的機(jī)艙和空氣交換系統(tǒng)的部位因持續(xù)發(fā)熱，則要采用耐熱型材；飛機(jī)機(jī)翼上的壁板、梁、桁條、螺旋漿等則需要具有耐蝕性的鋁型材來制作。

交通領(lǐng)域用鋁型材能夠有效降低自重，增加有效載荷，延長使用壽命，對節(jié)能減排、提高運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和公路運(yùn)輸效率具有重要意義。

城市軌道交通：我國城市軌道交通主要包括地鐵和輕軌兩種形式，應(yīng)用鋁型材較多的部分主要是鋁合金車廂、導(dǎo)電匯流排、行李架、車窗等。

高鐵：鋁型材在鐵路上應(yīng)用主要有客車車廂、車體、行李架等。我國高速鐵路發(fā)展十分迅速，時(shí)速200公里以上的高速列車對輕量化、密封性、抗腐蝕要求較高，鋁合金車體在軌道車輛應(yīng)用上具有的優(yōu)勢。而國家“一帶一路”戰(zhàn)略也帶動我國以及整個(gè)亞太地區(qū)鐵交通建設(shè)的發(fā)展，為交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)及其上下游產(chǎn)業(yè)鏈帶來新商機(jī)；在軌道車輛領(lǐng)域尤其是高鐵領(lǐng)域應(yīng)用廣泛的鋁合金車體，也是促進(jìn)交通用鋁型材加工業(yè)發(fā)展和消費(fèi)的增長點(diǎn)。新能源物流車、客車、半掛車、運(yùn)煤車、罐車、轎車：運(yùn)輸車輛的大梁、橫梁、縱梁、車體、附件均可使用鋁型材，鋁合金掛車作為汽車輕量化的典型代表，除了節(jié)能環(huán)保外，也能減輕車輛自重、降低油耗、提高運(yùn)輸效益。新能源轎車車身骨架、電機(jī)外殼、電池鋁托盤、保險(xiǎn)杠等，客車、公交車體、行李架、座椅系統(tǒng)等均可應(yīng)用鋁型材。我國新能源汽車呈輕量化、智能化、信息化發(fā)展趨勢；車體輕量化大量使用鋁型材和鋁蜂窩板。

鋁也是建造船舶和海洋工程結(jié)構(gòu)件的先進(jìn)材料，鋁合金的重量輕、力學(xué)性能強(qiáng)以及防腐蝕性等特點(diǎn)，讓其成為現(xiàn)代船舶的選擇材料。鋁合金制造的船舶具有速度高、使用壽命長、載重量高、維修成本低等特點(diǎn)。鋁型材在艦船應(yīng)用也很廣泛，快艇、帆船、客船和軍用艇的船側(cè)、船底外板、龍骨、甲板、發(fā)動機(jī)臺座等都采用變形鋁合金，特別是在航母的應(yīng)用上，由于鋁型材獨(dú)具低密度、高強(qiáng)度的特點(diǎn)，對改善航母的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性起到了至關(guān)重要的作用。